智通財經APP獲悉，在汽車市場放緩和復甦乏力之際，汽車製造商Stellantis(STLA.US) 大幅削減成本的努力正面臨限制。Stellantis週四召開了投資者會議。在會議前的一份聲明中，該公司大致確認了今年的目標，其中包括上半年營業回報率達到10%至11%，但工業現金流將“明顯”低於去年同期。不過，該公司補充稱，在一系列新車型和成本削減措施的支持下，現金流將在下半年有所改善。
Stellantis正面臨着在美國和歐洲市場節節敗退的局面。自4月份該公司管理層在季度財報會議上發佈盈利預警以來，該公司的股價已經下跌了13%。Mandarine
Gestion高級投資組合經理、Stellantis股東Florian Allain表示，Stellantis首席執行官Carlos
Tavares曾經是市場的寵兒，總是“承諾不足、但兑現過多”，而“第一季度的預警是迄今為止一直完美的軌跡上的第一個重大失誤”。
自2021年菲亞特克萊斯勒與PSA集團合併為Stellantis以來，Carlos
Tavares通過整合資源降低了成本。其措施包括將車輛平台的數量從25個減少到4個，以及裁員。這些努力基本上得到了回報，創紀錄的回報率使Stellantis一度超過了大眾汽車和雷諾等競爭對手。
然而，近幾個月以來，由於消費者受到借貸成本高企和經濟增長乏力的拖累，汽車行業前景黯淡。而在這之前，該公司面臨着阻礙生產和抬高汽車價格的供應鏈問題。與此同時，該公司還面臨着電動汽車需求放緩的挑戰。
為了應對這些挑戰，Carlos
Tavares計劃在法國、意大利和美國進行進一步的裁員。該公司還表示，將很快在幾個歐洲國家推出與零跑汽車合作開發的電動汽車的計劃不會受到歐盟對中國進口電動汽車徵收額外關税的決定的影響。
在美國，控制汽車庫存是Stellantis面臨的最緊迫的問題之一。花旗集團分析師Harald Hendrikse指出，雖然Stellantis
5月在美國的銷量有所改善，但絕對庫存仍創下42.3萬輛的歷史新高。
另一個令人擔憂的因素是，在過去一個月裏，至少有四名高管離開了Stellantis，包括在克萊斯勒工作了32年的Tim
Kuniskis——曾負責管理道奇(Dodge)肌肉車和公羊(Ram)皮卡品牌，以及負責零售業務的高級副總裁Jason Stoicevich。
投行傑富瑞分析師Philippe Houchois上個月曾表示：“我們目前看到了員工流動乏力的跡象，以及對如何扭轉市場份額下滑的擔憂。”“Carlos
Tavares的行業觀點令人耳目一新、鼓舞人心，但他在供應商、經銷商、工會和政府當局之間製造了一種敵對的環境。”據悉，在意大利，Giorgia
Meloni領導下的政府與Stellantis在將生產轉移到低成本國家的計劃上發生了衝突。
Florian Allain表示：“我對Carlos
Tavares的溝通方式並不完全放心。我也不知道中層和高層管理人員在多大程度上厭倦了他的風格和方法。在一項重大產品即將推出之際，如果你的團隊沒有完全團結起來，那就會成為一個問題。”
(美股為即時串流報價； OTC市場股票除外，資料延遲最少15分鐘。)新聞來源 (不包括新聞圖片): 智通財經