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IMF暗示加息周期未完 恆指阻力看 19000
周一恆指低開,初段反彈至 19001.52點後回軟,軟至18800水平爭持,全日波幅 234.47點,成交 838.05億元。恆指、國指及恆科指分別跌 0.51%、0.35%及0.17%。 恆指...
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IMF暗示加息周期未完 恆指阻力看 19000
分析員 : 岑智勇 (梧桐研究院分析員)
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美團-W  +0.300 (0.177%) 
騰訊控股  -2.400 (0.595%) 
阿里巴巴-W  -0.750 (0.853%) 
京東集團-SW  -2.500 (1.850%) 
東方海外國際  +1.500 (1.425%) 
周一恆指低開,初段反彈至 19001.52點後回軟,軟至18800水平爭持,全日波幅 234.47點,成交 838.05億元。恆指、國指及恆科指分別跌 0.51%、0.35%及0.17%。

恆指呈5連陰,再創5月6日以來低位,最終以「倒轉錘頭」收市,跌幅有喘穩之勢。

美團(3690)始創人之一,現任非執行董事的王慧文辭任,美團股價跌0.561%。其他科技股亦軟,騰訊(0700)、阿里巴巴(9988)及京東集團(9618)分別跌 1.246%、0.952%及2.855%。

投資者關注俄羅斯地緣政治局勢發展,美股三大指數下跌。與此同時,避險情緒上升,使黃金價格上升0.2%。

國際貨幣基金組織(IMF)表示,世界主要央行可能需要更長時間,將通脹降至目標水平。另指金融界可能對遏制通脹的成本和難度過於樂觀,而這會引發央行可能沒有能力應對穩定性風險。IMF似乎在暗示環球央行的加息周期堂未完結,或會影響投資決策。

夜期及ADR上升,料恆指或高開,阻力參考 19000水平。若未能上破,指數或會調頭回軟。

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東方海外(0316)的主要業務包括貨櫃運輸及物流。貨櫃運輸及物流業務包括在太平洋區、大西洋區、歐亞地區、澳洲與亞洲地區,以及亞洲區內等主要航線進行環球貨櫃運輸業務,以及就貨物有效儲存及流動的管理及留控提供綜合服務。

集團早前公布截至2023年3月31日止第1季度之總收入較去年同期減少57.8%,報21.76億美元。總載貨量減少3.2%但運載力微升0.7%。整體運載率較2022年同期下降3.3%,每個標準箱之整體 平均收入較去年第1季減少56.4%。

有大行指出,全球集運貨量在今年以來同比下滑,但伴隨產業鏈轉移、RCEP合作推進,亞非拉國家集裝箱量佔比提升。展望下半年,預計受益於三季度歐美傳統旺季,全球貨量環比有望增長。

再者,上周五波羅的海乾散貨運價指數上揚24點,或2.0%,至1240點,爲近一個月來的最高水平。波羅的海乾散貨運價指數連續第三週上漲,受海岬型船舶需求強勁支撐;料集團業務也有望受惠。

集團近日股價向好,並在金融科技系統出現信號。集團估值在同業中處偏低水平,若以0.95倍市盈率作估值,集團的目標價為111.7元。


筆者為香港證監會持牌人士,不持有上述股份,並為個人意見。
 
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更新日期為: 2023年1月6日